La aerolínea del Macuspano pierde $2.5 millones de pesos diarios
Si su contacto más fuerte con la enología es haber pisado algún viñedo en San Miguel, quizá no lo sepan… pero el 3V de Casa Madero nació para ser el vino que daban en la business de Mexicana hace años. Evidentemente lejos quedamos de esa aerolínea top y desde que quebró, aquello ha sido un desastre total. Primero, sus trabajadores armaron un campamento tipo Filosofía y Letras de la UNAM, pero en la T1 del AICM durante años. Hasta que hace un par de años, el viejo de Palenque decidió revivirla para convertirla en una de sus muchos negocios fallidos (además del ChAIFA, Dos Bocas y el Tren Faya). Y es que resulta que su aerostartup (que tiene menos pilotos a su servicio que la gobernadora de Quintana Roo) pierde $2 millones y medio de pesos… DIARIOS! La próxima vez que les llegue un correo del Buzón Tributario, recuerden que todo ese dinero se va a pagar este tipo de cosas (y los lujitos de Andy).
Las Perdidas
Evidentemente, Mexicana no ha podido ser una empresa rentable. En su momento, cuando López Labrador compró la marca “Mexicana” en 2023 por 816 millones de pesos, se habló de ella como si neta fuera a competirle a los gigantes como Aeroméxico. Y pues… técnicamente sí, pero en el AIFA, donde ese tipo de aerolíneas grandotas ni siquiera operan. Pero bueno, olvídemonos de eso porque ni siquiera tenían contemplado que funcionara en el AICM.
El punto es que —según lo que se dijo en Palacio Nacional— “Mexicana” empezaría a ser rentable en 2025; o sea, dos años después de que la compra. ¿Qué pasó? Pues no sólo que no es rentable, sino que (literalmente) está perdiendo casi 150 mil dólares toooodos los días y sigue su participación en el mercado de los vuelos sigue por debajo del 1% si lo comparamos contra sus “competidores”. Nótense las comillas.
Lo más grave de todo es que la madre esa ha costado unos $38 mil millones de pesos. O mejor dicho, NOS ha costado $38 mil millones de pesos, pues todo se ha mantenidon’t con subsidios gubernamentales; es decir, con lo que pagamos de impuestos. Para que se den una idea, es —más o menos— la mitad de lo que dijeron que costó construir el AIFA.
Funciona-Miento
Ahora, según el Macuspano, revivir a Mexicana de aviación no era un capricho, sino una estrategia para beneficiar al pueblo. La idea era ofrecerle a la banda opciones más baratas para viajar en avión; específicamente, un 20 por ciento más económicas. Y todo bien con eso, la verdad es que sí están muy caros los boletos y —de hecho— es de las cosas a las que más le ha pegado la inflación.
Pero aquí el problema: ustedes qué prefieren, que la poca gente que viaja en esa madre lo haga un 20 por ciento más barato, o que ese dineral que se esté perdiendo se aproveche en salud, educación, seguridad, etcétera, etcétera, etcétera. Que, por cierto, hay notas periodósticas en las que incluso dicen que es más cara que otras aerolíneas.
En fin… Para que esta nota sirva de algo más que para vomitar bilis, ahí les va una lista de los destinos a los que viaja Méxicana. En caso de que quieran ahorrarse 200 pesos para después terminar gastándose más en el Uber hacia el AIFA, claro.
- Acapulco
- Campeche
- Chetumal
- Chihuahua
- Ciudad Victoria
- Guadalajara
- Hermosillo
- Ixtapa-Zihuatanejo
- Ixtepec
- Mazatlán
- Mérida
- Monterrey
- Palenque (Ooooobvio)
- Puerto Vallarta
- San José del Cabo
- Tijuana
- Tulum (?)
- Tuxtla Gutiérrez
